航空工业器始终处于高溫度周围环境时，燃滑油可以溶解航空工业器内产生的溫度。后来，这么多溶解了溫度的燃滑油会被运寄到航空工业器的热对调模式中，经过与另外的粘性气固两相流（如冷凝液）完成热对调，将溫度推送给这么多粘性气固两相流，并由两者将溫度带至航空工业器其他完成脂肪含量散发。燃滑油在循环往复工作中就产生了推送溫度的用，关心下降航空工业器内的溫度‌。燃滑油热相互对换器由塑料外壳、燃料管道、水管道和进气软管道组合而成。发起机的燃料和油润化油在燃滑油热相互对换器中相互对换热能量。在施用的全过程中，空气冷却水系统从航班的水管道开始到热相互对换器，在内外采用排热性能片排热性能，如果再从热相互对换器中进行温湿度改善的发起齿轮油进入到发起机的进气软管道中。这样的，发起齿轮油的温湿度就赢得了调控。‌保压后滑油：可以通过燃滑油热交换器，高溫的滑油将热气递送给超低温的柴油，故而体现滑油的保压后，抓好滑油并能不断可以有效地起到润滑的和保压后用‌。热处理汽柴油：确认燃滑油热交换器，充分利用滑油的发热量对汽柴油完成热处理，提高了汽柴油的的温度，以免汽柴油结冰的而。